据介绍，与传统平面停车场需要大面积土地作为基础的不同，立体停车库是利用机械设备提高单位面积停车数量的停车方式，分为运送器和停车位两部分。运送器是立体停车设备中装载并运送汽车的部件总称，包括托架、托板、台车等。停车位是车库中为停放汽车而划分的停车空间或立体停车设备中停放汽车的部件，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。这样的车库就把每辆车的停车面积和空间尽可能压缩到最小，车库实际上成为一种停放车辆的容器，充分发挥了立体停车库的优势。
纵观立体停车库在国外已有几十年的发展历史，但技术已相当成熟。一般立体停车库主要有升级横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式等几种形式。如升降横移立体停车库车位结构为维矩阵形式，可设计为多层、多列。由于动力链装置及进出车时间的限制，一般为一层（国家规定最高为4层），以2, 3层者居多，可根据停车的多少决定停车库的规模。车库可设在地上，也可设在地下，或一半设在地下一半设在地上。车库组合布置的不同形式可适应不同场地条件的需要，深受使用者的爱戴。
面对当前叫好不叫座的立体停车场，也有部分业内人士呼吁，希望政府部门应适当进行扶持与补贴。某立体停车库设备生产制造商直说，政府能够扶持行业的发展将会产生无穷的收益：一方面它能够有效缓解城市停车难和土地资源紧张问题，另一方面也能够缓解生产立体停车场系统的企业在发展与过渡期的困难，引导企业朝立体停车场领域方向发展，并延伸到立体停车库零配件的下游研发生产，最终带动立体停车场的推广和普及。
而据环球伸缩门网内统计，目前一些一线城市已建有多个立体停车库并陆续推广，新开发的小区、商务楼等也有意向改变传统的停车场为立体车库。相信不久的将来，会有越来越多的立体停车库出现。这样，传统门控将来肯定会受到一定的冲击，加紧转型升级对于门控设备厂商是一个很好的契机。
